Dans l'assemblage automobile, il existe différents types de technologies permettant d'évacuer l'excédent de peinture pulvérisée. Les cabines de pulvérisation humides, où l'excédent de pulvérisation est aspiré dans un flux d'eau circulant sous la cabine de peinture, sont les modèles les plus courants aujourd'hui. En sortant de la cabine, ce flux d'eau s'écoule dans une fosse équipée d'un dispositif de consolidation pour éliminer les solides de peinture de l'eau. Cette eau propre est ensuite renvoyée dans la cabine pour éviter de consommer trop d'eau douce.  Il faut absolument enlever efficacement les solides de peinture pour éviter qu'ils ne s'accumulent dans la cabine, ce qui pourrait nuire à la circulation d'air dans la cabine de peinture entraînant des problèmes potentiels de qualité de l'application de la peinture et une consommation d'énergie plus élevée pour maintenir un flux d'air correct en provenance des ventilateurs. 

Un bon programme de dénaturation chimique de la peinture est essentiel pour séparer efficacement et effectivement les solides de peinture de l'eau. Le programme de dénaturation de la peinture commence par éliminer le caractère collant de la peinture, ce qui favorise la liaison entre les solides, permettant de les éliminer efficacement et d'en retirer l'eau.   

La technologie de dépollution des peintures APEX™ de Nalco Water a été mise en oeuvre avec succès dans les systèmes de peinture en cabine utilisant tous types de peinture (polyuréthanes, vernis transparents 2K, primaires à haute teneur en solides, bases à haute teneur en solides composées de solvants et bases à haute teneur en solides composées d'eau). La technologie APEX™ propose une dénaturation complète de la peinture avec une efficacité et une propreté améliorées de la collecte du système.